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中俄战机设计师都头疼的这个问题 美国为何不愁

2018-05-21 18:01:46来源:

虽然中国地大物博,历史悠久,但是中国人民经常深受资源短缺的危害,一家过日子,经常陷入各种纠纷不能自拔,买一个名牌包包还是单反,来一个吊坠还是给宝宝一个暑期补习班,这些事情都很让人心烦意乱,面红耳赤,不能安睡。

对于寸土寸金的战斗机来说,也同样存在这种短缺资源争夺战,其中最最明显的就是机头大战。

这就是座舱和雷达,两个冤家,最终背锅侠是谁?发动机。

简单来说就是,发动机辛辛苦苦挣钱,座舱和雷达争着败家。

让我们看看几种飞机的机头设计。

米格21战斗机,机头很小,座舱也很小,飞行员刚刚可以露头

让我们先从世界最畅销战斗机米格21来说,这架产量上万的经典飞机,从设计来说,机头尺寸很小,早期雷达口径300毫米,而且雷达探测距离超短,10公里,经常发生故障,还没下视能力,几乎等于瞎子。

印度米格21-93机头魔改,最大雷达直径也不到400毫米,很凄惨的样子

座舱盖也非常小,飞行员几乎顶到了座舱盖,而且飞行员从外界来看就刚刚能露出头盔来。

原版米格21的座舱,狭小凌乱,外加多层黄色玻璃,让人看不见

米格21设计师采用这种设计的理由很充分,发动机推力才5.6吨,飞机还要飞2倍音速,尽量减小飞行阻力是压倒一切的关键,从设计来说双管齐下,一个是采用60度大后掠角三角翼,另外一个减小飞机横截面,所以我们看到米格21小机头,小座舱,非常屌丝的样子。

和同时代美国最畅销战斗机F4相比,F4效能更高更复杂,产量超过5000架。

F4战斗机突出超视距导弹排队枪毙作战,所以配备了超大尺寸雷达,天线直径700毫米

但是,F4的座舱却很猥琐,矮小的不像话。

F4飞机的座舱也不大,飞行员刚刚露脑袋

F4座舱高度和视野和

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